ExactRail HO Scala Coilshield Review

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Ammetto fin dall'inizio che come modellista Conrail, l'annuncio di ExactRail di un Conrail CoilShield in scala HO era un sogno diventato realtà. Questa è una delle vetture più caratteristiche della gamma Conrail negli anni '90 e tanto più alta quanto quella presente su tutte le auto di Conrail, ma è anche una delle ultime che mi piacerebbe provare e costruire da zero.

In realtà ho conosciuto questo progetto da un po 'di tempo quando ExactRail ci ha contattato presso la Conrail Historical Society per disegni e dati sulla macchina quando hanno iniziato il progetto ben più di un anno prima dell'annuncio pubblico.

Questa ricerca sui prototipi è stata chiaramente utilizzata su questi modelli eccellenti.

Quindi sappiamo che i fan di Conrail saranno felici - ma per quanto riguarda gli altri? Solo pochi anni fa i produttori sarebbero rimasti lontani da un prototipo come questo. Tuttavia, sebbene Conrail fosse l'unico a comprare questa vettura particolare, potrebbero essere trovati trasportando bobine di acciaio in tutto il Nord America. Quindi sono sicuro che un modellista BNSF sarà altrettanto felice di avere uno di questi nei loro treni, così come direi di avere una flatcar a raggio flessibile nella mia. A differenza di quasi qualsiasi altra cosa sulle rotaie, questi CoilShields hanno quel determinato fattore "cool" che dovrebbe renderli un successo oltre il Nordest.

Per la prima esecuzione, ExactRail ha prodotto la classe G52R di Conrail in 24 diversi numeri di strada. Le auto sono disponibili direttamente da ExactRail al prezzo di vendita di $ 46. 95. Offrono uno sconto del 10% sugli ordini per 6 auto o più.

Prototype History

Dalla sua creazione nel 1976, Conrail ha servito la maggior parte dei centri di produzione di acciaio del Nordest. Hanno anche servito molti utenti di quel prodotto, inclusi più produttori automobilistici di qualsiasi altro vettore. Fornire un servizio migliore a questi clienti era sempre una priorità e Conrail era orgogliosa dei propri gruppi di servizi siderurgici e automobilistici.

Nel 1992, Conrail ha lavorato con Thrall Car per sviluppare e consegnare un nuovo tipo di auto specializzata per bobine di lamiera d'acciaio. Questi sono stati i primi grandi progressi nelle auto per questo servizio dall'evoluzione delle macchine a bobina in acciaio degli anni '60. Conrail disponeva già di una grande flotta di queste macchine e di auto specializzate precedenti della Pennsylvania e di Erie Lackawanna e di gondole convenzionali equipaggiate per il servizio di coil in acciaio.

Le nuove auto CoilShield hanno impiegato diversi vantaggi per garantire viaggi sicuri per i carichi costosi.

Uno dei cambiamenti più evidenti è stato il baricentro molto basso per le nuove auto. Questa qualità di guida migliorata. Le bobine sono state anche caricate nel trogolo parallelo alle rotaie rispetto a quello perpendicolare nei gon e in altri portacavi.Insieme, questi cambiamenti hanno notevolmente ridotto le possibilità che le bobine si ribaltassero durante il trasporto.

I cofani distintivi che ricoprivano i pozzetti erano anche progettati per fornire una tenuta stagna per proteggere i carichi dall'umidità, ma essere abbastanza forti da sopravvivere al trattamento approssimativo che erano garantiti per ricevere nei mulini.

Sono state utilizzate due diverse versioni di cappe a spirale sulle classi successive di queste vetture, con alcune con rinforzi aggiuntivi alle estremità.

Conrail ordinerebbe quattro gruppi di queste vetture in sottoclassi individuali da G52R a G52U.

Oltre alle modifiche alla copertina sopra riportate, ci sono state anche alcune modifiche importanti nella grafica Conrail. Norlfolk Southern ha anche ricevuto auto simili ma con una copertura ancora più particolare. ExactRail ha promesso questi per il 2014 e non sarei sorpreso di vedere anche le altre varianti di Conrail.

Dopo la divisione di Conrail nel 1998, i CoilShields sono stati distribuiti tra Norfolk Southern e CSX lungo la stessa suddivisione 60/40 come resto del roster. Le auto CSX sono state notate con i nuovi segni di segnalazione di New York. I marchi CR conservati di Norfolk Southern. A partire da oggi, nessuna auto è nota per essere stata ridipinta da nessuna delle due strade.

Modello ExactRail

OK, ho già ammesso il mio pregiudizio personale, ma uno sguardo a questo modello e devi solo dire "Wow".

ExactRail ha prodotto alcuni modelli eccezionali e questo potrebbe essere i loro migliori finora

È certamente il più singolare (con la possibile eccezione del loro precoce caricatore automatico Vertipack.) Questa macchina è sicura di distinguersi in ogni treno - e attirerà la tua attenzione.

Il modello è prevalentemente in plastica. Il cappuccio è senza dubbio una fusione separata, ma è incollato sul modello. Dal momento che queste auto non sono mai state spedite senza il cofano (le istruzioni per le quali possono essere chiaramente lette nella stampa fine sul modello) non dovrebbero essere un problema per i modellisti.

Con così tanti angoli e dettagli, è difficile individuare un'area della macchina come "più interessante". Tutti sono molto ben fatti.

L'estremità "B" dell'auto ha il freno a mano e anche la maggior parte dell'attrezzatura del freno ad aria compressa montata sopra la piattaforma. Questo è molto ben fatto. Ho trovato un po 'di flash le linee dei freni di alcune delle auto che ho acquistato. Questo è facilmente aggiustato con un tocco delicato e un affilato coltello per hobby.

All'estremità della macchina, la leva del cambio è tra le più belle che abbia mai visto su un modello. Vengono utilizzati gli accoppiatori Kadee n. 158 che sono vicini alla scala. Le tasche dell'accoppiatore hanno un profilo stretto che evita l'aspetto "grande slot" trovato sulla maggior parte dei modelli.

L'unico dettaglio omesso sulle estremità è il tubo dell'aria. La linea ferroviaria finisce semplicemente sul bordo della piattaforma. Questo è probabilmente un buon compromesso. Con la bacchetta magnetica del distaccatore sul Kadee che rappresenta un tubo dell'aria, questo particolare dà l'aspetto di una seconda linea d'aria. È comunque probabile che anche i minimi dettagli vengano interrotti sui layout operativi. Per coloro che cercano un aspetto più bilanciato, il Kadee può essere sostituito da un accoppiatore a scala reale e il tubo dell'aria aggiunto.Sospetto che la maggior parte degli operatori sia perfettamente felice di lasciare l'auto così com'è.

Le numerose passerelle attorno alle piattaforme e ai lati dell'auto sono un'altra caratteristica distintiva. ExactRail ha duplicato i diversi disegni del battistrada trovati sui passerelle del prototipo. Su una delle mie auto campione, una passerella laterale era piegata quando aprii il pacco. Un po 'di colla risolverà questo problema, anche se sembra che il pezzo non sia stato installato correttamente o è solo un po' troppo lungo per la sua posizione che ha messo la pressione extra sulla parte che lo ha causato.

Una macchina su 24 non è male, e non è una soluzione difficile.

Paint and Lettering

L'unica cosa che sarebbe stata una sfida più grande della costruzione di questo carry da zero avrebbe decodificato tutti quei piccoli dati! C'è una bella stampa su questo modello ovunque tu guardi ed è tutto nitido e chiaro.

Un altro membro e modellatore del CRHS che ha fotografato molte di queste auto ha notato che le date di costruzione su alcuni sono scadute di un mese (mostrando 11-92 quando dovrebbero essere 10-92.) Ancora, questo è un problema I può vivere con o facilmente correggere. (Molto probabilmente il primo.) Ad essere onesti, è un dettaglio che mi ha sorpreso ExactRail, ma con così tante cose da controllare su ogni prototipo, è letteralmente una piccola svista.

Oltre a ciò, il lettering è perfettamente in linea con le fotografie che ho studiato del prototipo. Ci sono stati alcuni cambiamenti nel logo e altri tipi di stampa sulle classi successive. Questi modelli catturano con precisione lo stile di questo primo gruppo.

Come si è visto sul loro recente rilascio di flatcar del raggio centrale, ExactRail ha persino messo i segni di segnalazione e il numero di strada sul lato del camion. Amo questo dettaglio E 'il complimento perfetto per quelli che credo siano i migliori telai per autocarri in scala HO oggi.

Sul tuo layout

Che tu modellino o meno Conrail, se la tua ferrovia è impostata in qualsiasi momento dal 1992 ad oggi, puoi facilmente giustificare almeno una di queste vetture sulla tua ferrovia. Trovalo in un laminatoio, in una fabbrica di carrozzeria o in qualsiasi altra industria che utilizza bobine di acciaio. O semplicemente mantenerlo in un servizio run-through tra interscambi o industrie off-line.

Con questo look unico nel suo genere, il CoilShield è sicuro di brillare in qualsiasi consistenza tra i gon tradizionali, i carri merci, i carri armati, ecc. Naturalmente se modellerai il Nordest o qualsiasi industria che userebbe molti di questi macchine, quindi non c'è bisogno di fermarsi a uno solo. E con 24 numeri già disponibili, è facile costruire una grande flotta.

In servizio, queste auto si presentano regolarmente da sole nei treni, come piccoli isolati, o mescolate con altre auto e vetture a spirale.

Seduti in basso alle rotaie, queste auto raccolgono un bel po 'di polvere per strada anche dopo alcuni mesi di servizio. Aggiungi un po 'alle intemperie e hai un modello di qualità da competizione.

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