ExactRail HO Scala recensione John John Covered Hopper

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Nella storia delle ferrovie americane esistono pochi vagoni merci con una storia più significativa rispetto alle tramogge coperte del "Big John" del Sud. Distintivi e innovativi nel design, queste enormi tramogge coperte sarebbero degne di attenzione anche senza la storia più ampia che circonda la loro introduzione.

È sorprendente quindi che ci sia voluto così tanto tempo prima che queste auto storiche arrivino alla scala HO in qualcosa di diverso da un kit di artigiani.

Per fortuna ExactRail ha risposto all'appello e colma una lacuna importante nell'hobby.

Per la prima corsa, ExactRail ha prodotto l'auto distintiva in nove varianti del primo schema di verniciatura Southern con tre numeri per schema insieme a sei numeri per Seaboard. Le auto sono disponibili direttamente da ExactRail per un prezzo di vendita corrente di $ 49. 95.

Prototype History

Negli anni '60, il vagone 40 'rimase il veicolo principale per lo spostamento del grano su rotaia. Mentre l'uso di vagoni merci ha permesso di spostare altre merci sul backhaul e per l'uso dell'automobile anche al di fuori della stagione del raccolto, la limitata capacità e i lunghi tempi di scarico hanno reso queste auto molto inefficienti.

Il Sud era all'avanguardia nell'innovazione nelle nuove tecnologie e nelle idee operative. Una delle tante mosse pionieristiche, la ferrovia ha lavorato con la Magor Car Company per costruire una nuova tramoggia ad alta capacità in alluminio (più leggera) nel 1962. Le auto da 100 tonnellate hanno raddoppiato la capacità di un'automobile per vagone e hanno permesso alla ferrovia di tagliare i tassi le spedizioni di cereali e mangimi del 60%!

Le nuove tariffe hanno attirato l'attenzione del completamento - non altre ferrovie ma l'Autorità della Valle del Tennessee che gestiva le vie navigabili interne regionali. Spostando il grano alla rinfusa, il sud era ora competitivo con il trasporto di chiatte.

La disputa arrivò fino alla Corte Suprema degli Stati Uniti. Alla fine il "Big John Case" fu deciso a favore del Sud.

Le nuove auto e il modo in cui le ferrovie le usavano avrebbero aperto la strada a simili cambiamenti sulle ferrovie a livello nazionale.

Per controllare ulteriormente le tariffe, la Southern guidava solo le auto in blocchi più grandi, non come spedizioni di auto singole come era stata la norma con i carri merci. Analogamente al concetto emergente di "treno unità", questo ha ridotto i tempi di commutazione e di transito e ha consentito ulteriori sconti sulla tariffa all'ingrosso.

Il Sud era anche attento a usare le auto solo sulle loro rotaie. Non dovevano essere scambiati con altre strade. Ciò significava che i carichi originati offline nel Midwest venivano spesso trasferiti dal treno alla chiatta e da lì al Southern's Big John. Mantenere le auto sui binari di casa ha evitato le commissioni di interscambio. C'erano anche alcune restrizioni di interscambio pratiche su alcune linee poiché le nuove auto erano più grandi e più pesanti di quelle che alcune ferrovie potevano gestire.

La ferrovia ha sostenuto l'auto con l'educazione e la formazione per gli agricoltori su metodi efficienti di raccolta e coltivazione, in quanto l'industria agricola si è adattata ai nuovi cambiamenti nei trasporti.

Non ci volle molto dopo che la polvere legale si stabilizzò per le altre ferrovie per seguire il comando del Sud. Ben presto le grandi tramogge coperte sostituirono i vagoni merci sulle ferrovie di tutto il paese.

Anche altre materie prime sono state spostate su queste nuove auto, compresi i prodotti chimici e l'emergente industria delle materie plastiche.

Mentre i disegni, le forme e le dimensioni delle tramogge coperte sono cambiate molto negli ultimi cinquant'anni, non si possono confondere le loro radici. Il Big John ha avuto un impatto duraturo sull'industria ferroviaria e sulle industrie che serve.

Modello ExactRail

Anche a 1/87 della sua dimensione attuale, il Big John è un modello imponente.

Il modello è prevalentemente in plastica. Passeggiate sul tetto in metallo inciso e ferri a filo e altri dettagli aggiungono fedeltà e durata.

Sulle estremità dell'auto, vengono usati gli accoppiatori Kadee n. 158 che sono vicini alla scala. Le tasche dell'accoppiatore hanno un profilo stretto che evita l'aspetto "grande slot" trovato sulla maggior parte dei modelli. Sono inclusi anche i tubi dell'aria.

I camion includono ruote di metallo. Tutte le ruote del mio campione erano in scartamento.

L'auto pesa a 5 once. Questa è solo una piccola luce per un'auto di queste dimensioni. Sebbene ci sia certamente spazio per aggiungere più peso all'interno, non esiste un modo semplice per aprire il modello. Con i buoni carrelli di tracciamento, questa vettura non dovrebbe avere problemi di funzionamento anche nella parte anteriore dei treni sulla maggior parte dei layout.

I dettagli e il montaggio complessivo della vettura sono molto puliti. Ci sono due cali evidenti nella camminata sul tetto. Probabilmente questi potrebbero essere tirati indietro, ma visto che avrò l'auto per la sua apparizione 30 anni dopo la sua introduzione, questi piccoli dossi si aggiungeranno al personaggio.

Paint and Lettering

Come al solito, dove ExactRail brilla su questo modello è la vernice e la scritta.

Le auto in alluminio non hanno ricevuto una copertura di vernice complessiva. La grafica è stata applicata direttamente al metallo. La finitura argentata della vettura fa un buon lavoro a rappresentare lo splendore di queste vetture poco dopo l'entrata in servizio senza il riflesso di alcuni dei modelli di finitura in metallo di oggi che funzionano davvero solo per un'automobile appena uscita dalla fabbrica. Questa vernice renderà molto più facile alle intemperie l'auto anche per le apparizioni successive.

Tutte le piccole scritte sull'auto sono leggibili fino alla piccola stampa sui boccaporti inferiori e il numero di strada stampato sul davanzale centrale.

Ho preso uno dei campioni nello schema di lettere verdi introdotto nel 1974. Prima di questo il lettering era di colore arancione, con la scritta "Big John" aggiunta dopo che le auto erano state consegnate e seguendo la sentenza della Corte Suprema. ExactRail ha offerto l'auto in tutti questi schemi con sub-fornitori per più sussidiarie del Sud in questo primo round. (Nonostante i successivi cambi di vernice, le auto nei colori arancione e verde originali sono sopravvissute fino all'età della pensione.)

Ci sono ancora molti altri schemi successivi per queste auto, inclusa la vernice Norfolk Southern dopo la fusione, per supportare le corse future. E, oltre allo schema di consegna di Seaboard ora offerto, ci sono schemi successivi per quelle auto e auto simili consegnate ad altre strade e compagnie private che potrebbero anche essere facilmente modellate.

Sarei molto sorpreso se non ci fossero altre corse di questa macchina a venire. Ovviamente se non puoi aspettare, è disponibile anche un kit non decorato.

Sul tuo layout

Se stai modellando la Southern negli anni '60, allora vorrai prendere parecchie di queste macchine e farle funzionare in grandi blocchi sulla tua ferrovia. Nonostante le prime restrizioni di interscambio, queste auto hanno trovato alla fine la strada non in linea.

Mentre le auto cominciavano a vagare, anche i blocchi più piccoli e persino il movimento occasionale delle monoposto divennero più comuni. Quindi, anche se non modellerai la Southern, puoi ancora facilmente giustificare uno di questi hopper storici sul tuo layout. Era comune per le auto in vari schemi di vernice essere trovati nello stesso taglio e molte delle auto con lettere arancione sopravvissero bene negli anni '80 e anche negli anni '90.

Mentre le auto originali hanno ormai superato la loro vita di scambio di 40 anni, alcune versioni di produzione successive simili stanno ancora guadagnando il loro posto oggi. Anche sotto i 40 anni di intemperie, grazie alle loro dimensioni distintive e alle loro caratteristiche costruttive, è ancora possibile individuarli anche se non si riesce a leggere il lettering "Big John".

Il modo più efficace di invecchiare queste auto sul tuo layout sarà di iniziare con l'oscuramento della finitura "alluminio". Questo può essere fatto meglio con lavaggi sottili agli agenti atmosferici. Negli anni successivi, le striature bianche e pesanti divennero comuni su molti lati delle auto. Questo potrebbe essere fatto con una serie di tecniche tra cui un aerografo o polveri.

Sia che li mettiate al lavoro sulla vostra ferrovia o no, un modello di queste auto storiche è una degna aggiunta alla collezione di chiunque abbia semplicemente un buon apprezzamento per la storia delle ferrovie e dei veri grandi cambiamenti apportati da " Big John. "

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