Recensione del carcar BLMA Bx-166

BLMA ha pubblicato Santa Fe Bx-166 in quattro combinazioni di colori. Ognuno è estremamente preciso per la sua era. © 2015 Ryan C Kunkle, concesso in licenza a About. com, Inc.

Sito del produttore

I carri merci rimangono uno dei tipi più comuni di vagoni merci, ma anche uno dei più diversi. I carri merci possono essere specializzati per qualsiasi numero di carichi. Il Bx-166 di Santa Fe ne è un buon esempio. Costruite principalmente per il servizio di birra, le auto presentano una serie di caratteristiche distintive di individuazione e possono ancora essere trovate in roaming nel paese.

BLMA porta queste interessanti auto sui mercati di scala HO e N per la prima volta nella loro ultima versione.

Ho acquistato diversi modelli HO per questa recensione.

Roadnames: Santa Fe (4 varianti di colore con 12 numeri diversi disponibili per ciascuna)
MSRP: HO: $ 39. 95 N: $ 27. 95

Cronologia prototipi

I carichi di birra e bevande richiedono sistemazioni speciali. Il controllo della temperatura è fondamentale per garantire che il prodotto arrivi con il giusto sapore. A seconda del periodo dell'anno e del percorso di viaggio, la birra può essere a bordo del treno per diversi giorni e sperimentare ampie oscillazioni nella temperatura esterna. La refrigerazione completa non è necessaria, ma un vagone isolato è in genere sufficiente a garantire che il clima all'interno dell'auto rimanga stabile.

Altrettanto importante è proteggere il carico dal cattivo utilizzo che le macchine possono ricevere in transito. Colpito avanti e indietro da partenze e arresti e passaggi bruschi, specialmente nei cantieri di gobba potrebbe essere sufficiente a rompere qualche bottiglia. L'ingranaggio di traino ammortizzato (tasche per giunzioni in termini di ferrovie modello comune) agisce come ammortizzatori sul treno.

Il Santa Fe costruì 300 carri merci, classe Bx-166, per questo ruolo nel 1974. Il Bx-166 si differenzia da molte altre "auto della birra" nell'uso delle doppie porte laterali. Le doppie porte da 8 piedi offrono un'ampia apertura per gli operatori di carrelli elevatori. Anche distintivi sono i pali laterali di rinforzo diagonale (nervature) su entrambi i lati di queste porte.

La flotta indossava diversi schemi di verniciatura di Santa Fe, diventando generalmente più semplificata con il passare degli anni. Nel 1995, entrarono a far parte del roster BNSF attraverso la fusione. 41 anni dopo, le auto stanno raggiungendo l'età della pensione, ma molti continuano a servire sia nel servizio di birra previsto che in altri prodotti.

Modello BLMA

Queste nuove auto presentano un corpo in plastica ben dettagliato con numerosi dettagli aggiuntivi. I modelli HO includono ferri di presa separati, gradini della staffa, chiavistelli e guide delle porte, dettagli del sottoscocca, tra cui linee dei freni, leve di taglio dell'accoppiatore, tubi dell'aria e piattaforme e scalette. Un ulteriore set di tubi flessibili per l'aria stampati in una posizione "connessa" sono inclusi anche per il modellatore da sostituire se lo si desidera. Le porte non si aprono, ma raramente queste auto viaggiano con porte aperte, anche se vuote.

L'auto ha ruote in metallo a rotazione libera e attacchi a snodo in scala Kadee n. 58, tutte controllate in scartamento. L'attrezzatura da tiro ammortizzata è molto ben fatta. Gli innesti sono assicurati da piccole viti.

La prima e la seconda serie di queste vetture sono arrivate contemporaneamente, offrendo quattro schemi di verniciatura e un totale di 48 numeri di strada. La BLMA ha notato che hanno svolto ricerche dettagliate su fotografie di prototipi in queste auto e mostra.

Sebbene abbiano anche notato "variazioni tra le auto quando possibile" nella descrizione del loro sito web delle auto, non sono stato in grado di individuare eventuali differenze tra i numeri di auto multipli acquistati nello stesso schema. Non avendo acquistato tutto, non posso confermare se ci possono essere piccole variazioni sulle auto che non ho. Sono stato in grado di abbinare diverse macchine a foto prototipo per quel numero e le ho trovate molto accurate.

Le auto della "prima corsa" presentano gli schemi semplificati più recenti in vernice marrone sia con che senza il piccolo logo rotondo ATSF. Le auto di seconda visione includono la vernice rossa originale molto più luminosa con una grafica di grandi dimensioni e il lettering "shock control" insieme con i primi anni '80 che ridisegnano in uno schema rosso brillante semplificato. Ci sono ancora alcune variazioni ATSF che possono fare, oltre agli schemi BNSF.

Ho acquistato almeno un esempio di ogni schema di pittura.

Dipingere e scrivere su tutti è molto ben fatto. La finitura è liscia, le separazioni dei colori sono nitide e le scritte sono nitide, anche con la stampa più fine negli stencil per lubrificanti consolidati.

Questi sono davvero dei bellissimi modelli che faranno una bella aggiunta alle già abbondanti offerte di boxcar disponibili. L'unica cosa rimasta per un modellista da aggiungere è un po 'di erosione per adattarsi alla tua era e al tuo gusto. Le auto possono essere viste in tutto il Nord America in esecuzione individualmente o in piccoli blocchi. Per modellisti contemporanei, queste auto sono un grande valore e un'aggiunta rinfrescante.