EMD SD60M Locomotiva diesel Prototipo e descrizione del modello
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La SD60M faceva parte della serie 60 di EMD e del primo diesel "Third Generation" di EMD con il nuovo design della "cabina di comfort".
Prototype History
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Tipo AAR: CC
Date costruite: 1989 - 1993
Numero costruito: 460
Potenza: 3, 800
Motore: 16-710G3A
Lunghezza: 67ft
Cinque anni dopo l'introduzione di la nuova SD60, EMD ha iniziato a offrire un design migliorato con una nuova cabina. Questi "vagoni larghi" erano in uso in Canada dal 1973.
Le cabine non sono molto più ampie della cabina tradizionale, ma la larghezza è estesa fino alla piattaforma anteriore senza le due piccole passerelle ai lati del tradizionale cofano corto.
Noto come cabine di sicurezza o comfort nordamericano, queste unità offrivano maggiore comfort e sicurezza per l'equipaggio con l'aggiunta di grossi pali di sicurezza all'interno del naso. Sia EMD che GE hanno offerto i loro primi modelli di cabina larghi per i mercati U. S. nel 1988. Le prime locomotive SD60M (denominazione EMD per le cabine larghe) erano 25 unità consegnate a Union Pacific l'anno successivo. Sessanta SD60 sono stati costruiti per Canadian National da GM a London, Ontario. Oltre alla cabina larga, queste locomotive erano anche dotate di un telaio pieno di larghezza. Quindi sono stati classificati SD60F. Internamente erano identici agli altri SD60.
Il primo SD60M progettato caratterizzato da una cabina a tre finestre con un naso non affusolato. Nel 1991, il design fu modificato per includere un naso affusolato e un parabrezza a due finestre che aumentò la visibilità dell'equipaggio e ridusse i costi di fabbricazione.
Union Pacific e Burlington Locomotive di proprietà nord di entrambi i progetti.
Nel 1994, una nuova variante fu introdotta su Conrail No. 5544. Questo design "isolato" della cabina migliorò ulteriormente la cabina riducendo il rumore e le vibrazioni. Questi andrebbero in produzione come modelli SD60I.
Originariamente costruito per sole 4 ferrovie, oggi la maggior parte delle locomotive può ancora essere trovata in servizio sulle strade originali o per i nuovi proprietari acquisiti tramite fusioni.
-Prototype History compilato da EMD's SD60 Series; Steppingstone al 21 ° secolo di Diesel Era, 1996.
Ferrovie operative
- Burlington Northern - 100
- BNSF - (da BN, 1995)
- Canadian Pacific - (da Soo, 1989) < Conrail - 74
- CSX - (da CR, 1998)
- Norfolk Southern - (da CR, 1998)
- Soo Line - 5 (a Canadian Pacific)
- Union Pacific - 281
- Modelli
L'SD60M è stato riprodotto su molte scale. Utilizzati su ferrovie in tutto il continente, queste locomotive si adattano bene a quasi tutti i layout del 1989 o successivi.Oltre ad essere offerti in diverse scale popolari, diverse versioni di cabine a due e tre finestre sono offerte anche da diversi produttori.
Le locomotive hanno dimostrato di essere incredibilmente versatili e possono essere utilizzate praticamente su qualsiasi tipo di treno merci. Grazie ai moderni accordi di scambio e di messa in comune, non è raro trovare queste locomotive off-line per mantenere la propria tenuta anche per un'altra ferrovia.
Scala N:
Atlas Scala HO:
Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (solo shell e frame - fuori produzione) S Scala:
Modelli americani Scala O:
MTH
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